電車でＧＯうんてんのコツある？

2回目ですみません!今度は上野東京ラインについてです。 上野東京ラインですが、ネタバレになったら嫌なので大まかに言いますと、山手線で大体、大崎らへんから東京ぐらいまでです。 駅に入線するまでは、制限速度を超えないようにして駅に入線するときは新橋あたりで90キロ入線 上野あたりで80Km入線でいい感じになるかと思います。 残り100mで50キロ 50mで25キロでそこからは微調整すればゼロピタ行けると思います、頑張ってください！！！！！

僕は栃木県に住んでいる、小５の普通の鉄道好きです！ 特に好きな車両はまぁ新しい車両ですが、JR東日本のE001系のトランスイート四季島です。 僕は電車でGO走ろう山手線のパターンを紹介します！ 僕も初心者ですが、運転士の道は京浜東北線普通まで行っていますが山手線103系の運転で苦戦しました。 山手線103系はスイッチ版だと運転が難しいです。 なので制限速度は守りつつ、駅進入時は時刻、Gセンサーは気にすることはありません。停車のときは、ブレーキを強めにして弱くしてを繰り返して50ｍで3KMでていればブレーキを掛けまあまあいい感じに停車できます！ 山手線103系ですが役に立てばいいなと思っています(説明下手ですみません！)

まず戸ジメ灯がついたらマスコンを5に入れて(フルノッチ)制限速度ギリギリまで加速します。 ギリギリになったら惰性に切り替え、少し速度が落ちてきたら、またフルノッチということを繰り返し、残り300mくらいからブレーキをかけはじめて徐々に強めていきながら微調整してください。 ただ、鶴見線のように最高速度が低い場合は残り150mくらいからでもかまいません。 ブレーキがきかない！と思ったら無理なく非常ブレーキを使いましょう。 もしも到着時刻より早くつきすぎてしまった場合は、停止位置の10m前で一時停止をして時間をつぶしてください。 ○○m前からブレーキ、というのは感覚に頼ることも多いので、10mきざみでブレーキテストをして駅ごと、車両ごとにmを決めるのもいいかもしれません。 このゲームは練習が命なので、とにかくひたすら練習してください。ユーチューブなどで動画を見るのも良いでしょう。

Ｅ235系の場合は、70kmで走行し、停止位置から220ｍの所でＢ5を掛け、停止位置が近づいた時に微調整すると完璧に止まれます。一方、60kmで走行する場合は、150mでＢ5を掛け、その後微調整すると完璧です。

電車でGOのコツは、、 山手線(e 235系)…50キロで進入し、残り100メートルでb5を入れて徐々に弱めていく 山手線(e231系)…40キロで進入し、残り100メートルでb5に入れて徐々に弱めていく その他(e233系)…55キロくらいで進入し、残り100メートルでb5に入れて徐々に弱めていく あくまで自分のやり方です。。

電車でGO走ろう山手線の運転の流れです。 まずは、p 4以下で、20から25キロまで加速で35キロまでp4、そこからは、p5で制限ギリギリまで加速していいと思います。 ブレーキですが、自分的に上野東京ライン以外75キロで進入で残り100mで、 50キロ、25mで30キロ未満になってればいいと思います。 上野東京ラインは、新橋90キロ進入　東京75キロ進入　上野には、85キロ進入でいいと思います。　残り100mで50キロ　50mで25キロでそこからは微調整でいいと思います。 練習頑張ってください。

運転の流れを説明していきます。 まずは戸閉灯を確認してください。 発車します。発車するときにはE235系ならいいのですが、E233系や、E231系、205系、103系を運転するときは一気にP5まで倒すのではなく、E233系ならブレーキを完全に解除してから、それ以外ならブレーキを解除してから一回P1に入れてからP５に入れるのがいいでしょう。 発車した後は制限速度に気を付けながら加速して、信号やポイントで指定された速度か、指定がない場合は制限速度いっぱいまで加速してください。 橋が近づいてきたら警笛を鳴らしましょう。「運転士への道」では警笛を鳴らすべきところが表示されるのでそこで鳴らすとよいでしょう。ただ、保線作業員にならす場合は力強く空笛を鳴らさなければいけないので気を付けてください。見分けるコツはどこにいるかです。作業員は線路の端のほうで作業しています。ただ、アーケードモードの時は警笛を鳴らすところの表示がないので気をつけてください。 さて、あとは停車です。山手線での駅進入時の速度は時速65km、それ以外の路線では時速75kmくらいがよいでしょう。

まず、知らせ灯がついたらマスコンは5！ 山手線は75km/h、京浜東北線は90～105 km/h、埼京線は80～85km/hまで加速、少し惰性。ブレーキは残り500mで80km/h、 100mで45km/h、30mで20km/hにすることが目安。古い電車でgoは多少ブレーキを早く！

続きです。 かかる時間は、最高速度÷起動加速度（減速度）で求められます。 かかる距離は、初速（加速する前の時速。駅を発車するときは0）＋1/2（2分の1）×起動加速度（減速度）÷3.6×かかる時間×かかる時間　で求められます。 上達してくださいね。

トイヨウさんこんにちは。 マニアックな話ですが、分かりやすく書いています。 列車には、起動加速度（きどうかそくど）と減速度（げんそくど）というのがあります。起動加速度はフルノッチで加速して、1秒間に時速が何キロ上がるかで、山手線（E231）は3.0km/h/s（1秒間で3.0km/h上がる）です。減速度は逆で、フルノッチ（非常用ではないもので掲載）で減速して、1秒間に時速が何キロ下がるかで、E231は4.2km/h/s（1秒間で4.2㎞/h下がる）です。 ちなみに、60km/hまで加速するのに20秒と約167mかかります。90km/hまで加速するのに30秒と375mかかります。また、非常用ではないものでフルノッチで減速して、停止位置に止まれるようにするには、60km/hで走っていたら約120m手前から減速すればいいです。ただ乗り心地は悪くなるかもしれないので、150m～200mくらい前から減速するといいでしょう。 時数たりないので、続きます。