3月16日のダイヤ改正でjr西日本の特急サンダーバードが・・：キッズなんでも相談：ニフティキッズ

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悲しい こんにちわっほ ‐ い ´‐

もゆはですっ. (｡・.・｡)

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あんまり鉄道詳しくなくて…
ごめんなさい；；

わたしは夏休みのお盆に
サンダーバードに乗って、金沢に
行くことになりました

途中で乗り換えなきゃなので
普通にめんどくさいです
手間が一つ増えましたね

関東の方たちは楽になりましたが
関西人は逆に不便なんですよねぇ

大阪間まで新幹線が開業したら
サンダーバード無くなっちゃいますね

新幹線が伸びるのは便利だけど
特急がなくなるのはほんとにさみしい

……

じゃね ‐ (｡´`)ﾉ
桃結＿もゆは @ 音祈とか瑚椛さん（大阪・12さい）からの答え
とうこう日：2024年8月6日
残念サンダーバードはまだ敦賀駅までは走っていますが、その結果乗り換えをしなくてはなりません。これってかなり不便になった気がします。
廃止ならいっそのこと新大阪駅までできてから開業してほしかったです。それなら大阪駅から金沢駅間までの乗り換えが不要になるので。 くむんさん（静岡・11さい）からの答え
とうこう日：2024年8月4日
酷すぎる 北陸新幹線は敦賀まで延伸されるけど、びわこエクスプレスという名称も消えるし、サンダーバードも敦賀までになるし、酷すぎる。関東は山形新幹線が新しくなるらしいし、いいよね～。 電車大好きさん（大阪・11さい）からの答え
とうこう日：2024年3月17日
まあ運行の費用も掛かるし無難かな... どうも～
ダバとあとあんまり注目されてないけどしらさぎが今日から敦賀止まりですね...
北陸本線が米原～敦賀だけになってしまったという
敦賀～金沢間は3セク化されるんですよね
一日1本金沢までの直通便とかでたらいいのに...
でもまあ北陸新幹線とダバを一緒に金沢まで運行するってなったら費用が
えげつないことになるでしょうから無難ですかね...
でも寂しい
大阪駅から「サンダーバード 15号 10:9 金沢行き」
の表示が見れなくなりますもんね...
tommyさん（選択なし・10さい）からの答え
とうこう日：2024年3月16日
大雪対策とかを考えると仕方ない 自分はあまり関西方面は詳しくありませんが、分かる範囲で。

①冬場の大雪対策。

金沢～敦賀間の北陸本線が雪で通行止めになると、今は迂回路がありません。新幹線は迂回路にもなりますし、雪にも断然強いです。
（敦賀～京都間は北陸本線と湖西線の2本あるので、あまり急がなくてもよさそうです。）

②東海道新幹線運休時の迂回路として。

昨年の夏には、東海道新幹線の運休が2回もありました。そういう時にも、北陸新幹線を活用すればそれなりの人数を運ぶことができます。

③三セク化も仕方がない。

新幹線ができてそちらに乗客が流れると当然、在来線の経営は苦しくなります。かといって在来線を全面的に廃止するわけにもいかないので、三セク化（＋値上げ）は仕方ないと思います。

☆☆☆

ちなみに今は、全国的にもJRグループの経営は厳しいです。北海道では廃線が相次いでいますし、関東でも設備削減やワンマン運転化などが進んでいます。なのでファンとしては、「出せるお金がもしあるなら、しっかりお金を払って電車に乗る」のがいちばん大切だと思います。

ではでは。 オトコオンナのサトミ＠Twitter解禁さん（東京・13さい）からの答え
とうこう日：2024年3月13日
続き。 北陸新幹線開業後。

・JR北陸本線は、金沢～敦賀間が第三セクターに移行します。それに伴い北陸本線は敦賀～米原の区間だけとなり、全長たった45.9kmの寂しい路線となります。元々は米原～直江津（新潟県）を結ぶ全長353.8kmの長大な路線だっただけに、本当に寂しい限りです。

・特急が敦賀止まりとなったことで、１つ目の停車駅が終点になる珍しい特急が誕生します。それは、米原止まりの特急しらさぎです。しらさぎには元々、金沢～名古屋を結ぶ便と金沢～米原を結ぶ便の２つのタイプがあったわけですが、敦賀～米原間には特急停車駅が無いので、米原が終点のしらさぎは敦賀を出ると、一度も停まることなく終点に着いてしまうというわけです。その乗車時間わずか30分。

・北陸新幹線が開業し東京から福井・敦賀まで乗り換えなしで行けるようになり便利になったことで、関東からのお客さんが福井県にたくさん来てくれる事が期待できます。一方で、敦賀での乗り換えが必要になったために、今までは関東よりも断然福井とつながりが強かった関西のお客さんが、あまり福井に来なくなってしまうのではないか、という心配の声も聞かれます。 ろくぱーさん（福井・14さい）からの答え
とうこう日：2024年3月12日
納得いかないです。 まず、北陸新幹線開業でサンダーバードとしらさぎは完全に消滅してしまうわけではありません。
今までは大阪・名古屋から金沢までを結んでいたのが、全便、敦賀止まりになるだけです。
なので、新幹線敦賀開業後も滋賀県内の北陸線や湖西線ではまだまだ681系・683系が走る姿を見る事はできます。

新幹線敦賀開業により、関西・名古屋方面から金沢・福井へ電車で行く場合、サンダーバードやしらさぎで敦賀まで行き、敦賀で北陸新幹線やハピラインに乗り換える必要が出てきます。
今まで乗り換えなしで行けていたのが、乗り換えをしなければならない。
乗り換えの回数は１回だけですが、今までしなくてもよかったものが一回だけとはいえしなければいけなくなった…これだけで、ものすごく不便な感じがしますね。

福井駅では681・683系を見掛けることはなくなるでしょう。もう福井駅のホームに681系の東芝GTOのサウンドが響き渡ることはない・・・僕としては非常に残念です。
一方、金沢駅では681・683系を見掛ける機会はまだ有るようです。特急「能登かがり火」が存続するみたいですからね。 ろくぱーさん（福井・14さい）からの答え
とうこう日：2024年3月12日
時代の流れ 超快速、高速進行！どうもこうそくです

僕も鉄道大好きな人さんにとても共感できます。
でもこれは仕方ないことだと思います。
タイトルにもある通り時代の流れとは残酷です。
それに60年前だって50年続いた
東海道特急を廃止させて新幹線にさせました。
結果太平洋側の地域にとても大きい
恩恵を授けました。この特急廃止も便利に
なるためには必要だと僕は思います。

今までありがとう！
特急しらさぎ、サンダーバード！ こうそくさん（愛知・14さい）からの答え
とうこう日：2024年3月11日
田舎の意見 田舎の意見

・新幹線つながってないから電車内と困る。 しまえなが＃卒業まで残り１１日さん（選択なし・12さい）からの答え
とうこう日：2024年3月11日
まじか!? っと思ったけど運行区間が短くなるだけですよ
よかったよかった Yukkyさん（埼玉・12さい）からの答え
とうこう日：2024年3月11日

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相談タイトル：「3月16日のダイヤ改正でjr西日本の特急サンダーバードが・・」